桥式起重机是起重设备的主要机种，国家列入特种设备管理，在我公司生产中扮演着十分重要的角色，其运行状况的好坏对安全生产有直接影响。公司桥式起重机在工作过程中，经常发生啃轨现象并造成不良后果。
一、啃轨现象的分析
通常车轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象。
1．车轮啃轨现象表现形式
(1)轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。
(2)桥式起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
(3)桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
(4)大车运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声。
(5)啃轨特别严重时，大车运行会发出“吭吭”的撞击声，甚至出现爬轨。
2．车轮啃轨造成的不良后果
(1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级（A4~A5）工作级别的桥式起重机，其车轮可以使用15年以上；重级(A6~A8)及冶金桥式起重机的车轮可使用8年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥式起重机，车轮只能使用1~2年甚至几个月。
(2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力能使轨道位置偏移，直到不能使用。
(3)增大运行阻力。增大电动机功率消耗和机构的传动负荷。
(4)厂房受载状况恶化。
3．桥式起重机啃轨程度
(1)轻度啃轨。控制器一挡时启动缓慢，停车后惯性运行距离短。
(2)中度啃轨。控制器一挡不启动、二挡启动缓慢，停车时，有时无惯性运行，轮缘磨损快，有卷边。
(3)严重啃轨。控制器二挡不启动，反向运行l 0m以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。4．啃轨的原因分析
(1)两个主动轮直径相差过大。如果桥式起重机两主动轮直径不同，每转行走的距离就不等，直径大的一侧就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨。
(2)车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜，即踏面中心线与轨道的中心线在水平方向上有一个夹角。这时车轮运行速度V可分解为两个方向，一个是平行于车轮轨道的Vx，使车体向前运行；一个是垂直于车轮轨道的Vy，使车体产生横向滑动，导致车轮啃轨。车轮水平偏斜的原因：
①由干两组车轮装配的松紧程度不一致而产生不同的阻力，从而使驱动电机不同步，造成车体歪斜，形成车轮啃轨。
②若两边电机转速差过大，车体就会走斜而啃轨。
③若两套机组制动器调整的松紧度不同，制动时会使车体走斜而发生啃轨。
④两套传动机构的齿轮间隙不同，机构的键松动，使两套传动机构产生速度差，引起车体走斜而啃轨。
⑤不合理操作的影响。小车经常在一侧工作，使该侧的大车轮压、阻力变大而产生啃轨；启动或停车过猛，会使车轮空转打滑，易造成啃轨。
⑥轨道水平弯曲太大，使车轮左右活动量变小；轨道标高超差会使车体偏向一侧。
⑦车轮装错方向。集中驱动或分别驱动的大车为防止啃轨，有时车轮要制成1：10的锥度，安装时小端应在外侧，否则会引起啃轨。
